G641不锈钢往复型气动隔膜阀

G641往复型气动隔膜阀

上海申弘阀门有限公司主营阀门有：截止阀,电动截止阀截隔膜阀用耐腐蚀衬里的阀体和耐腐蚀隔膜代替阀芯组件，利用隔膜的移动起调节作用。隔膜阀的阀体材料采用铸铁、铸钢，或铸造不锈钢，并衬以各种耐腐蚀或耐磨材料、隔膜材料橡胶及聚四氟乙烯。衬里的隔膜耐腐蚀性能强，适用于强酸、强碱等强腐蚀性介质的调节。
隔膜阀的结构简单、流体阻力小、流通能力较同规格的其他类型阀大；无泄漏，能用于高粘度及有悬浮颗粒介质的调节。隔膜把介质与阀杆上腔隔离，所以没有填料介质也不会外漏。但是，由于隔膜和衬里材料的限制，耐压性、耐温性较差，一般只适用于1.6MPa公称压力和150℃以下。
隔膜阀的流量特性接近快开特性，在60%行程前近似为线性,60%后的流量变化不大。气动形式的隔膜阀尚可附装反馈信号、限位器及定位器等装置，以适应自控、程控或调节流量的需要。气动隔膜阀的反馈信号采用无触点传感技术。该产品采用薄膜式推进气缸，替代活塞气缸，排除了活塞环易损坏，造成泄漏而导致无法推动阀门启闭的弊端。当气源发生故障时，尚可操作手轮使阀门启闭。

一、往复型气动隔膜阀用途

用途：本阀专用于控制非腐蚀性或一般腐蚀性介质，阀体内腔表面无衬里或覆有可供选择的各种橡胶，适用于不同工作温度和流体管路。适用温度：≤85℃、≤100℃、 ≤120℃、≤150℃（按照衬里和隔膜材料）气动隔膜阀是一种特殊形式的截断阀，出现于20世纪20年代。它的启闭件是一块用软质材料制成的隔膜，把阀体内腔与阀盖内腔及驱动部件隔开，故称气动隔膜阀。气动隔膜阀*突出特点是隔膜把下部阀体内腔与上部阀盖内腔隔开，使位于隔膜上方的阀杆、阀瓣等零件不受介质腐蚀，省去了填料密封结构，且不会产生介质外漏。

☆压力等级：PN0.6、1.0、1.6

二、往复型气动隔膜阀材料

☆阀体：铸铁、球墨铸铁、碳钢、不锈钢

☆阀盖：铸铁、球墨铸铁、碳钢、不锈钢

☆衬里：无衬里、橡胶

☆隔膜：橡胶

☆阀瓣：铸铁、碳钢

☆气缸：球墨铸铁

☆活塞：碳钢

☆阀杆：碳钢

☆手轮：铸铁

三、往复型气动隔膜阀测试

☆衬里层：电火花检测

☆试验与检验按GB/T13297标准

☆公称压力：PN（Mpa）

☆阀体：PN×1.5

☆密封：PN×1.1

四、往复型气动隔膜阀设计标准：

☆设计与制造：GB122239

☆结构长度：GB12221、JB1688

☆法兰连接尺寸：GB4216、JB78

五、往复型气动隔膜阀主要尺寸及重量:

 隔膜阀是在阀体和阀盖内装有一挠性隔膜或组合隔膜，其关闭件是与隔膜相连接的一种压缩装置。阀座可以是堰形，也可以是直通流道的管壁。    当汽轮机正常工作时，润滑油系统的透平油进进阀内活塞上的油室中，克服弹簧力，使隔膜阀在封闭位置，堵住EH危急遮断油母管的泄油通道，使EH系统投进工作。当危急遮断器动作或手动打闸时均能使透平油压力降低或消失，从而使弹簧打开把EH危急遮断油泄掉，封闭主汽门和调门。    联接着低压透平油系统和高压抗燃油系统，其作用在于当汽轮机发生转速飞升使危急遮断器动作或危急遮断装置发出停机信号时，通过危急遮断器滑阀使机械超速-手动停机母管泄油，当该路油油压降至一定值时，薄膜阀打开，使AST油母管泄油，这样即通过EH油系统封闭高、中压自动封闭器和高、中压调节阀执行机构。强迫汽轮机停机，以保证汽轮机组的安全。