航空煤油减压阀应用案例

航空煤油减压阀应用案例

本系列减压阀属于先导活塞式减压阀。由主阀和导阀两部分组成。主阀主要由阀座、主阀盘、活塞、弹簧等零件组成。导阀主要由阀座、阀瓣、膜片、弹簧、调节弹簧等零件组成。通过调节调节弹簧压力设定出口压力、利用膜片传感出口压力变化，通过导阀启闭驱动活塞调节主阀节流部位过流面积的大小，实现减压稳压功能。一种减压阀的上油装置，包括外框，转轴的表面且位于外框的内部固定连接有圆形转盘，圆形转盘的顶部且靠近边缘位置固定连接有夹紧装置，圆形转盘的顶部边缘且位于夹紧装置的位置固定连接有防滑垫，支架的顶部中央位置滑动连接有滑块，外框的内壁一侧固定连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆的工作端与滑块的表面一侧固定连接，伺服电机的输出轴通过圆盘固定连接有上油供给器，本实用新型涉及减压阀生产技术领域。

该一种减压阀的上油装置，达到了便于更换，自动上油的效果，便于快速更换需要上油的减压阀，减少了辅助时间，夹紧牢固平稳，减少人工劳动量，省时省力，上油质量高，提高了上油效率及使用性能。  航空煤油与其他成品油相同,目前主要的输送方式为:输油管线输送,铁路输送,公路输送,船运等.输油管道输送是诸多运送方式中的转运方式.然而,由于长途输油管线路由大多途经村庄,农田,林地等复杂地貌环境,诸多复杂性环境因素均成为了对输油管道的腐蚀原因,这样一来,既无法保障油品质量也会使得管道的使用时间缩短.一旦造成油品外漏,不但对环境影响恶劣,对企业也会造成巨大的损失.主要研究了航空煤油输油管道的腐蚀机理和防腐工艺,总结了输油管道被腐蚀的原因,在此基础上提出相应的建议.

航空煤油减压阀应用案例航空煤油管道的防腐方法：

1、内壁防腐涂层。为保证涂层与管壁粘结牢固，必须对管内壁进行表面处理。70年代以来趋向于管内、外壁涂层选用相同的材料，以便管内、外壁的涂敷同时进行。整体上对于防腐管道的防腐方法进行了讲解，在后面将再为大家讲解防腐方法中的另外一种，希望这些对大家能够有所帮助，更多的了解防腐材料的世界。

2、外壁防腐涂层。用涂料均匀致密地涂敷在经除锈的金属管道表面上，使其与各种腐蚀性介质隔绝，是管道防腐*基本的方法之一。70年代以来，在极地、海洋等严酷环境中敷设管道，以及油品加热输送而使管道温度升高等，对涂层性能提出了更多的要求。因此，管道防腐涂层越来越多地采用复合材料或复合结构。这些材料和结构要具有良好的介电性能、物理性能、稳定的化学性能和较宽的温度适应范围等。

安装和维护应注意以下事项：

1、为了操作和维护方便，该阀一般直立安装在水平管道上。

2、安装时应注意使阀体上所示箭头的方向与管路中介质的流向保持一致。

3、为了防止阀后压力超压，应在离阀出口不少于4M处安装一个减压阀。

【产品使用】：

1、将本产品连接于供油系统与终端设备之间。

2、先将本产品顶部调节螺丝逆时针旋转1-2圈。

3、启动供油系统，查看出油表压力值是否为需要值（此时系统油路为封闭保压状态）。

4、目视出油压力表值。若油压需调高，请顺时针旋转螺丝进行微调；若油压仍需调低，请在封闭保压状态下逆时针旋转微调，同时打开油路卸压并再次封闭油路查看出油压力表值。依次进行操作，以达到需要值。

【航空煤油减压阀应用案例注意事项】：

◆ 输入介质压力不宜过大，不可超过进油口油压表的测量范围。使用该阀应保持介质的清洁，不要混入其它杂质，以免影响该产品的性能。

◆ 在长时间不使用时，请将本产品内部压力泄掉。

◆ 当使用的介质具有腐蚀性或杂物较多，其中的密封件、减压机构易损，需要定期洗或更换。

航空煤油减压阀应用案例
减压阀是将压力高的介质降为压力低的介质的设备，该阀的特点，是在进口压力不断变化的情况下，保持出口听压力和温度值在一定的范围内。安全阀用以防止锅炉、压力容器等设备或管道因超压而发生损坏的阀门。当压力略高于正常工作压力时，安全阀自动开启，使压力下降。当压力略低于正常工作压力时，安全阀自动关闭，停止排放流体并保持密封。泄压阀主要是用在压力过大的场合，当压力大于设定值时阀内片被顶开及时释放压力，压力减小后恢复到原来的位置。