斯派莎克BRV2S蒸汽减压阀在船舶应用

斯派莎克BRV2S蒸汽减压阀在船舶应用

斯派莎克BRV2S减压阀是通过启闭件的节流,将进口压力减至某一需要的出口压力,并使出口压力保持稳定。减压阀出厂时,调节弹簧处于未压缩状态,此时主阀瓣和付阀瓣处于关闭状态,使用时按顺时针转动调节螺钉,压缩调节弹簧,使膜瓣移顶开付阀瓣,介质由a孔通过付阀座到b孔进入活塞上方,活塞在介质压力的作用下,向下移动推动主阀瓣离开主阀座,使介质流向阀后。

斯派莎克BRV2S减压阀同时由c孔进入膜片下方,当阀后压力超过调定压力时,推动膜片上移压缩调节弹簧,付阀瓣随之向关闭方向移动,使流入活塞上方的介质减小,压力也随之下降,此时的主阀瓣在主阀瓣弹簧力的推动上下移,使主阀瓣与主阀座的间隙减小,介质流量也随之减小,使阀后压力也随之下降到新的平衡,反之当阀后压力低于调定压力时,主阀瓣与主阀座的间隙增大,介质流量也随之增加,使阀后压力也随之增高达到新的平衡。

船舶主动力装置，又称推进装置，是为船舶提供推进动力，保证船舶以一定速度的各种机械设备，包括主机及其附属设备，是全船的心脏。燃气轮机动力装置正在世界各国船舶上大量使用,提高燃气轮机动力装置的经济性也受到了越来越多的重视,燃气—蒸汽联合循环(COGAS)就是一种非常有效地手段.燃气—蒸汽联合循环在国外的船舶上已经有了应用,而在我国只是在电站中有应用,在船舶上还是空白.因此,研究船用燃气—蒸汽联合循环对我国船舶动力的发展有极其重要的意义. 本文分析了燃气—蒸汽联合循环两种常用的型式,并通过余热锅炉补燃与否,余热锅炉的水循环,蒸汽系统循环方式等几个方面确定本文采用的余热锅炉的方案.方案确定以后,根据余热锅炉主要参数的选择原则以及优化原则,确定余热锅炉的参数.利用选定的参数完成余热锅炉的热力计算以及烟气阻力计算,并且确定汽轮机的进出口的参数.蒸汽系统方案确定以后,还对船舶上应用该燃气—蒸汽联合循环方案进行了可行性论证. 建立燃气轮机,余热锅炉和汽轮机三大部件的动态数学模型.并利用数学模型,

主动力装置以主机类型命名，主要有蒸汽机、汽轮机、柴油机、燃气轮机和核动力装置等五类。现代运输船舶的主机以柴油机为主，在数量上占绝对优势。蒸汽机曾经在船舶发展起过重要作用，但几乎全被淘汰。汽轮机在大功率船上长期占有优势，但也日益为柴油机所取代。燃气轮机和核动力装置仅为少数船舶所试用

5.斯派莎克BRV2S蒸汽减压阀在船舶应用 船用蒸汽轮机工作原理

船舶柴油机原理，根据其将热能转变为机械能的主要构件的型式，可分为活塞式内燃机和燃气轮机两大类。

活塞式内燃机以往复活塞式*为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其气缸内燃烧，释放出的热能使气缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。

斯派莎克BRV2S蒸汽减压阀在船舶应用工作过程:

传感器/操作器感应压力并直接移动阀门,压力直接作用于设定弹簧;压力的变化作用于传感器/操作器,以此通过阀杆推动阀门动作。在启动阶段,设定弹簧放松,阀簧和进口蒸汽压力使得阀门关闭;调整设定压力,压紧设定螺钉,设定弹簧压缩力克服阀簧和进口压力,阀门打开蒸汽流至阀门出口;获得设定点:波纹管或者膜片感应减小的压力,波纹管或膜片移动阀位直至减小的介质压力与设定弹簧力平衡,继续调整设定点改变阀的位置来获得所需要的压力。BRV2S斯派莎克减压阀的特点: 体积*小 无外接管,自成一体 价格便宜 排量*小 精度*,±10% 

BRV2S斯派莎克减压阀的安装:

斯派莎克DRV型直接作用式减压阀,专门设计用于蒸汽和水系统的压力控制,*压力可达400barg,*温度可达300℃。

DRV型减压阀*特点是具有广泛的减压范围,从DN15至DN100所有口径的阀在0.1-20barg内均可提供六种压力范围。同时,DRV具有大减压比的优点,其*减压比可高达60:1,因而适用干一些需要大减压比的设备如除氧器的一次性减压。

DRV型减压调存使用橡胶隔膜后,也可用于油系统

DEP型溢流阀与DRV型减压阀相反,用于实现上游

斯派莎克BRV2S蒸汽减压阀在船舶应用可供型号

BRV2S 带不锈钢波纹管

BRV2B 带磷青铜波纹管

BRV2SP 可选带外感应管型号，带不锈钢波纹管

BRV2BP 可选带外感应管型号，带磷青铜波纹管

BRV2S直接作用式减压阀用于蒸汽，压缩空气或其它气体系统。在负载稳定时，可以准确的控制下游压力。先进的制造工艺及技术保证其可靠耐用；不锈钢内部组件使其能应用于大多数的工业设备中。BRV2减压阀结构紧凑，重量轻，安装简便，易于调试和设定，维修方便。SRV2阀体材质为316L奥氏体不锈钢，因而主要应用于洁净蒸汽系统的压力控制，同时也可用于其它传统工业的蒸汽系统。

斯派莎克减压阀用于蒸汽或气体，如压缩空气，上游压力为19bar （275.5psi g）。斯派莎克BRV2S减压阀安装有不锈钢波纹管，所以更加耐用，不易损坏。斯派莎克BRV2提供三种不同颜色阀门，分别是灰色、绿色、橙色，其中压力承受能力也是逐渐上升的。灰色，下游控制压力范围 0.14 - 1.7 bar g。绿色，下游控制压力范围 1.40 - 4.0 bar g。橙色，下游控制压力范围 3.50 - 8.6 bar g。

斯派莎克减压阀要安装水平的管道上，调节的头要放在上方或者下方。安装在BRV2S上下游的隔膜阀都要距离减压阀8到10管径的直管段。由于管道支撑膨胀或收缩引起的管线应力不能加在阀体上，上下游管道必须要有足够的口径避免过大的压降。所有变径要尽可能采用偏心大小头。在上游安装过滤器将对阀门进行保护。过滤器安装时要侧向安装防止阀体积水，阀体积水会减少有效过滤面积。如果是湿蒸汽，则在上游要安装汽水分离器或疏水阀。或者布置一个适当的排水点和安装一个斯派莎克疏水阀。下游管道上必须安装压力表用于设定工作压力。而在阀门上游也是有一个压力表，这样可以互相参考。