Y43H先导活塞式蒸汽减压阀故障解决办法

Y43H先导活塞式蒸汽减压阀故障解决办法

先导活塞式减压阀由主阀和导阀两部分组成。主阀主要由阀座、主阀盘、活塞、弹簧等零件组成。导阀主要由阀座、阀瓣、膜片、弹簧、调节弹簧等零件组成。通过调节调节弹簧压力设定出口压力、利用膜片传感出口压力变化，通过导阀启闭驱动活塞调节主阀节流部位过流面积的大小，实现减压稳压功能。

 本系列减压阀属于先导活塞式减压阀。由主阀和导阀两部分组成。主阀主要由阀座、主阀盘、活塞、弹簧等零件组成。导阀主要由阀座、阀瓣、膜片、弹簧、调节弹簧等零件组成。本产品在普通减压阀基础上作了很大改进，加大了活塞面积，改变了节流结构。改变了密封形式，加大了过流面积等等，从而在提高灵敏度、流量、寿命等方面大大改善了性能。本产品主要用于蒸汽管路，适用于流量大流量变化大，进口压力变化大的蒸汽管路。

先导阀结构设计，准确且稳定地调整所需的二次蒸汽压力。

1、主要工作部件——曲面活塞及三重定位结构，在高速蒸汽汽流的冲击下，也能保证准确动作。相比于传统直边式活塞及双线定位的曲面活塞结构，优势是解决了因活塞卡位、粘缸、拉缸现象而造成减压阀失效等常见问题，确保阀后二次压力稳定。

2、自润滑、自排渣活塞结构设计，确保长效稳定控制。

3、内置先导阀结构，即使在供汽负载不稳定，和后端设备用汽量变化较大时，其迅速响应的先导反馈信号，也可确保阀后二次压力非常稳定。

4、主阀与导阀的阀瓣阀座密封面，均采用抗冲蚀、抗磨损、耐腐蚀的Stellite硬质合金材料，并进行镜面加工处理；阀芯内件均由不锈钢制成。以确保减压的长效控制，且更经久耐用。

5、压力反馈平衡管有内置式和外置式两种结构。 

6、入口端，导阀内部和活塞下部（DN65以上口径）三重过滤单元，解决了杂质卡堵等常见问题。

7、减压比10:1。

8、当设定压力大于2barg且口径为DN65以上时，建议选用活塞式减压阀。

安装注意：减压阀前端必须安装100目过滤器。此类减压阀在普通减压阀基础上做了以下改进，加大了活塞面积，改变了节流结构，改变了密封形式，改进了导阀结构和调节弹簧形式，从而从以下几方面提高了产品的性能。

Y43H先导活塞式蒸汽减压阀故障解决办法

1、提高了对出口压力变化的传感效能，提高了灵敏度，大大降低了因上游压力变化，流量变化等因素引起的压力偏差。
2、改善了流线分布，降低了噪声。
3、改进了密封面结构，延长了密封面寿命。
 

二、Y43H先导活塞式蒸汽减压阀故障解决办法主要技术参数和性能指标

*：壳体试验不包括膜片、顶盖
 
三、Y43H先导活塞式蒸汽减压阀故障解决办法主要零件材料

 










四、先导活塞式减压阀流量系数(Cv)

先导活塞式蒸汽减压阀是蒸汽管道上对蒸汽进行减压的阀门，由于采用活塞式结构，允许压差大，对于低压到高压蒸汽都可以使用。在使用过程中也会发生故障，下面我们来分析几种典型故障。

一.Y43H先导活塞式蒸汽减压阀故障解决办法主阀活塞卡住。活塞是整个减压阀的关键所在，它依靠进口压力来驱动活塞向下动作，

当活塞卡住，不能上下动作时，会造成三种状况。

活塞卡在*上方时：主阀芯无法打开，阀后压力会下降，压力无法上升。

活塞卡在*下方时：主阀芯无法关闭，阀后压力会上升，直至和阀前压力数值一样。

活塞卡在中间位置时：主阀芯开度无法改变，转动调节螺钉时，阀后压力无变化，恒定在一个数值。阀后压力不能上升，也不能下降。

解决方法：拆开上下阀盖，活塞位置清洗干净，去除杂质。重装时活塞环开口要错开90°以上。

先导式减压阀原理简图（先导活塞式蒸汽减压阀故障判断与维修）(2)

二.Y43H先导活塞式蒸汽减压阀故障解决办法导阀膜片破损。导阀膜片破损时，导阀盖会有蒸汽漏出，比较好判断。螺栓松动也会造成膜片位置外漏蒸汽，可以先拧紧螺栓，再判断是否膜片破损。

解决方法：更换新膜片。

三.Y43H先导活塞式蒸汽减压阀故障解决办法导阀芯卡住。导阀芯配合间隙小，有杂质时也会卡住。当转动调节螺钉无法改变阀后压力时，有可能是导阀芯卡住，也有可能是活塞卡住，这时要先看活塞位置，因为活塞卡住的概率大些。

解决方法：拆掉调节弹簧，膜片，用力按导阀芯，看是否能够上下动作，不能动即为卡住。需要拆开清洗干净。先导式减压阀原理简图（先导活塞式蒸汽减压阀故障判断与维修）

四.Y43H先导活塞式蒸汽减压阀故障解决办法内部导流孔堵塞。主阀体和导阀体内部都有导流孔，犹如人体的血管，堵塞了减压阀也会出现无法调压状况，

解决方法：用压缩空气吹扫，细铁丝通，确保无杂质。

蒸汽活塞式减压阀对介质洁净度要求较高，进口处应该配Y型过滤器装置，目数80-100目。可以减少减压阀发生故障概率，保持其稳定运行。