双路气体减压阀装置技术规范

双路气体减压阀装置技术规范

本系列减压阀属于先导活塞式减压阀。由主阀和导阀两部分组成。主阀主要由阀座、主阀盘、活塞、弹簧等零件组成。导阀主要由阀座、阀瓣、膜片、弹簧、调节弹簧等零件组成。通过调节调节弹簧压力设定出口压力、利用膜片传感出口压力变化，通过导阀启闭驱动活塞调节主阀节流部位过流面积的大小，实现减压稳压功能。

双路气体减压阀装置技术规范产品作用

本产品主要用于气体管路，如空气、氮气、氧气、氢气、煤气、液化气、天然气等气体。
双路气体减压装置主要性能参数:
产品名称：双路气体减压装置
产品型号：HNQY2
公称通径：DN15-DN50
公称压力：PN1.6MPa～PN4.0MPa
连接方式：法兰
法兰标准：GB/T9113
阀门材料：不锈钢、铜
管道材料：不锈钢
适用介质：氮气、氢气、二氧化碳等工业气体等
适用温度：≤150℃
驱动方式：自动/手动
出口压力：0.1-0.8MPa、0.8-1.6MPa
检验标准：GB/T12244
产品型号:HNQY2公称通径:DN15-DN50适用介质:氮气、氢气、二氧化碳等工业气体压力范围:PN1.6MPa～PN4.0MPa适用温度:≤150℃主体材料:不锈钢、铜密封材料:橡胶、四氟。船舶压缩空气系统首先将空气瓶内的压缩空气通过减压阀组减压，然后开启控制阀门后向需要运行的设备供应压缩空气。  

二、双路气体减压阀装置技术规范的基本性能
　　(1) 调压范围：它是指减压阀输出压力P2的可调范围，在此范围内要求达到规定的精度。调压范围主要与调压弹簧的刚度有关。
　　(2) 压力特性：它是指流量g为定值时，因输入压力波动而引起输出压力波动的特性。输出压力波动越小，减压阀的特性越好。输出压力必须低于输入压力-定值才基本上不随输入压力变化而变化。
　　(3) 流量特性：它是指输入压力-定时，输出压力随输出流量g的变化而变化的持性。当流量g发生变化时，输出压力的变化越小越好。一般输出压力越低，它随输出流量的变化波动就越小。

三、双路气体减压阀装置技术规范的选用
　　根据使用要求选定减压阀的类型和调压精度，再根据所需*大输出流量选择其通径。决定阀的气源压力时，应使其大于*高输出压力0．1MPa。减压阀一般安装在分水滤气器之后，油雾器或定值器之前，并注意不要将其进、出口接反；阀不用时应把旋钮放松，以免膜片经常受压变形而影响其性能。

双路气体减压阀装置技术规范性能范围

双路气体减压阀装置技术规范流量系数(Cv)

双路气体减压阀装置技术规范主要零件材料

双路气体减压阀装置技术规范船舶压缩空气系统设备

调节弹簧处于未压缩状态，此时主阀瓣和付阀瓣处于关闭状态，使用时按顺时针方向转动调节螺钉，压缩调节弹簧,使膜片下移顶开付阀瓣，介质由a孔进入活塞上方，活塞在介质压力的作用下，向下移动推动主阀瓣离开主阀座，使介质流向阀后，同时由c孔进入膜片下方，当阀后压力超过调定压力时，推动膜片上移压缩调节弹簧。付阀瓣随之向关闭方向移动，使流入活塞上方的介质减小，压力也随之下降，此时主阀瓣在主阀瓣弹簧力的推动下上移，使主阀瓣与主阀座的间隙减小，介质流量随之减少，使阀后压力随之下降到新的平衡，反之当阀后压力低于调定压力时，主阀瓣和主阀座间隙增大，介质流量随之增加，使阀后压力随之增高达到新的平衡。

一般船舶的设计都要有备用空压机和辅助空气瓶，当主空压机需要维修时人工或遥控开启备用空压机确保系统的工作。辅助空气瓶内的压缩空气平时是不用的，当主空气瓶压力不足的同时船舶又处于停电或者空压机不能正常工作的时候，开启辅助空气瓶的出口阀，向系统供应压缩空气，确保船舶压缩空气系统的正常工作。 气体减压阀主要用于气体管路，如空气减压阀、氮气减压阀、氧气减压阀、氢气减压阀、液化气减压阀、天然气减压阀等气体。