手轮调压减压阀

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带手轮蒸汽减压阀Y43W 产品说明

带手轮蒸汽减压阀Y43W减压阀是通过启闭件的节流，将进口压力减至某一需要的出口压力，并使出口压力保持稳定。上海申弘阀门有限公司主营阀门有：减压阀(气体减压阀,可调式减压阀,水减压阀减压阀出厂时，调节弹簧处于未压缩状态，此时主阀瓣和付阀瓣处于关闭状态，使用时按顺时针转动调节螺钉，压缩调节弹簧，使膜瓣移顶开付阀瓣，介质由a孔通过付阀座到b孔进入活塞上方，活塞在介质压力的作用下，向下移动推动主阀瓣离开主阀座，使介质流向阀后。同时由c孔进入膜片下方，当阀后压力超过调定压力时，推动膜片上移压缩调节弹簧，付阀瓣随之向关闭方向移动，使流入活塞上方的介质减小，压力也随之下降，此时的主阀瓣在主阀瓣弹簧力的推动上下移，使主阀瓣与主阀座的间隙减小，介质流量也随之减小，使阀后压力也随之下降到新的平衡，反之当阀后压力低于调定压力时，主阀瓣与主阀座的间隙增大，介质流量也随之增加，使阀后压力也随之增高达到新的平衡。阀门手轮分为两种状态一种是顺时针状态一种是逆时针状态，这另种状态分别为逆时针旋转和顺时针旋转另种方向，通常的情况下阀门手轮在顺时针旋转的时候为关闭方向，逆时针旋转方向为开启方向，手轮的启闭也就是阀门的状态。阀门手轮同步的标准还是按照其公称压力，还有材料温度，壳体强度等。这些都是通过实验校验等亲身设计的。新的规定中其工业阀的公称尺寸从DN-DN400，铁制阀门材料的压力—温度额定值按GB/T17241.7的规定;钢制阀门材料的压力—温度额定值按GB/T12224的规定;密封性能应符合GB/T13927-2008的A级，所以我们的碳钢手轮，钢管焊接手轮，铁管焊接手轮都要根据其配套的性能进行处理。另外，柱塞阀的壳体强度试验按GB/T13927-2008的规定进行;柱塞阀的密封性能试验为按GB/T13927-2008的规定进行;柱塞阀静压寿命试验按JB/T8859的规定，静压寿命试验后，应进行壳体强度和密封性能试验，试验结果应满足4.2.1和4.2.2的要求。

工作原理

蒸汽减压阀属于先导活塞式减压阀。由主阀和导阀两部分组成。主阀主要由阀座、主阀盘、活塞、缸套、弹簧等零件组成。上海申弘阀门有限公司主营阀门有：减压阀(气体减压阀,可调式减压阀,水用减压阀,蒸汽减压阀导阀主要由阀座、阀瓣、膜片、弹簧、调节弹簧等零件组成。通过调节调节弹簧压力设定出口压力、利用膜片传感出口压力变化，通过导阀启闭驱动活塞调节主阀节流部位过流面积的大小，实现减压稳压功能，主产品主要用于蒸汽管路，起减压稳压作用。

减压阀是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。

一、减压阀的常见故障

（1）出口压力几乎等于进口压力，不减压

这一故障现象表现为：减压阀进出口压力接近相等，而且出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。产生原因和排除方法如下。

①因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物，或者因主阀芯或阀孔形位公差超差，产生液压卡紧，将主阀芯卡死在*大开度(max)的位置上，由于开口大，油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。

②因主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡死在*大开度位置上，此时可选配合理的间隙。J型减压阀配合间隙一般为0. 007～0. 015mm，配前可适当研磨阀孔，再配阀芯。

③主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往*大开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用φ1. Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。

④对J型减压阀，带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后，使进油腔与出油腔压力相等（无阻尼），而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，所以主阀芯总是处于*大开度的位置，使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。

⑤JF型减压阀，出厂时泄油孑L是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔（弹簧腔）困油，导致主阀芯处于*大开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。

⑥对J型管式阀，拆修时很容易将阀盖装错方向（错90°或180°），使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶在*大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。

⑦对JF型减压阀，顶盖方向装错时，会使输出油孔与泄油孔相通，造成不减压，也须注意。

(2)出口压力很低，即使拧紧调压手轮，压力也升不起来

①减压阀进出油口接反了：对板式阀为安装板设计有错，对管式阀是接管错误。J型减压阀的进出油口跟Y型溢流阀的进出油口刚好相反。用户使用时请注意阀上油口附近所打的钢印标记（Pl、P2、L等字样），或查阅液压元件产品目录，不可设计错和接错。

②进油口压力太低，经减压阀芯节流口后，从出油口输出的压力更低，此时应查明进油口压力低的原因（例如溢流阀故障）。

③减压阀下游回路负载太小．压力建立不起来，此时可考虑在减压阀下游串接节流阀来解决。

④先导阀（锥阀）与阀座配合面之间因污物滞留而接触不良，不密合；或先导锥阀有严重划伤，阀座配合孑L失圆，有缺口，造成先导阀芯与阀座孔不密合。

⑤拆修时，漏装锥阀或锥阀未安装在阀座孔内。对此，可检查锥阀的装配情况或密合情况。

⑥主阀芯上长阻尼孔被污物堵塞，如图3-21所示，P2腔的油液不能经长阻尼孔e流入主阀弹簧腔，出油腔P2的反馈压力传递不到先导锥阀上，使导阀失去了对主阀出口压力的调节作用。阻尼孔堵塞后，主阀P。腔失去了油压p3的作用，使主阀变成一个弹簧力很弱（只有主阀平衡弹簧）的直动式滑阀，故在出油口压力很低时，便可克服平衡弹簧的作用力而使减压阀节流口关小ymin，这样进油口压力p1经ymin节流口大幅度降压至p2，使出油口压力上不来。应使长阻尼孔通畅。

⑦先导阀弹簧（调压弹簧）错装成软弹簧，或者因弹簧疲劳产生永久变形或者折断等原因，造成p2压力调不高，只能调到某一低的定值，此值远低于减压阀的*大调节压力。

⑧调压手柄因螺纹拉伤或有效深度不够，不能拧到底而使得压力不能调到*大。

⑨阀盖与阀体之间的密封不良，严重漏油。产生原因可能是O形圈漏装或损伤，压紧螺钉未拧紧以及阀盖加工时出现端面平面度误差，一般是四周凸，中间凹。

⑩主阀芯因污物、毛刺等卡死在小开度的位置上，使出口压力低。可进行清洗与去毛刺。

(3)不稳压，压力振摆大，有时噪声大

根据相关标准的规定，J型减压阀压力振摆为±o．lMPa，JF型为±o．3MPa，超过此标准为压力振摆大，不稳压。

①J型与JF型减压阀为先导式，先导阀与溢流阀通用，所以产生压力振摆大的原因和排除方法可参照溢流阀的有关部分进行。

②减压阀在超过额定流量下使用时，往往会出现主阀振荡现象，使减压阀不稳压，此时出油口压力出现“升压一降压一再升压一再降压”的循环，所以一定要选用适合型号规格的减压阀。

③泄油口L受的背压大，也会产生压力振摆大和不稳压的现象，泄油管宜单独回油。

④弹簧变形或刚度不好（热处理不好），导致压力波动大，可更换合格的弹簧。

(4)工作压力调定后出油口压力自行升高

在某些减压控制回路中，减压阀的出口压力是用来控制电液换向阀或外控顺序阀等的控制油液压力大小的，当电液换向阀或外控顺序阀换向或工作后，减压阀出油口流量变为零，但压力还需保持原先调定的压力。这种情况下，因阀出口流量为零，流经减压口的流量只有先导流量。由于先导流量很少，一般在2L/min之内，因此主阀减压口基本上接近全关位置（开度极小），先导流量由三角槽或斜锥面处流出，如果主阀芯配合过松或磨损过大，则泄漏量增加。按流量连续性定理，这部分泄漏量也必须从主阀芯阻尼孔流来，即流经阻尼孔的流量由先导流量和泄漏量两部分构成，而阻尼孔面积和主阀弹簧腔油液压力未变（弹簧腔油液压力由已调好的调压弹簧预压缩量确定），为使通过阻尼孔的流量增加，必然引起主阀下腔油液压力的升高。因此，当减压阀出口压力调定后，如果出口流量为零时，出口压力会因主阀芯配合过松或磨损过大而升高。

减压阀常见故障及排除方法

二、减压阀故障排除方法

故障现象：压力波动不稳定

故障分析：

1．油液中混入空气2．阻尼孔有时堵塞

3．滑阀与阀体内孔圆度超过规定，使阀卡住

4．弹簧变形或在滑阀中卡住，使滑阀移动困难或弹簧太软

5．钢球不圆，钢球与阀座配合不好或锥阀安装不正确

排除方法：

1．排除油中空气

2．清理阻尼孔

3．修研阀孔及滑阀

4．更换弹簧

5．更换钢球或拆开锥阀调整

故障现象：二次压力升不高

故障分析：

1．外泄漏

2．锥阀与阀座接触不良

排除方法：

1．更换密封件、紧固螺钉，并保证力矩均力

2．修理或更换

故障现象：不起减压力作用

故障分析：

1．泄油口不通；泄油管与回油管相连，并有回油压力

2．主阀芯在全开位置时卡

排除方法：

1．泄油管必须与回油管道分开，单独回入油箱

2．修理、更换零件。检查油质

带手轮蒸汽减压阀Y43W手轮说明

工业阀此标准适用于公称压力PN10～PN40，公称尺寸DN15～DN400，工作温度0～300℃，工作介质为蒸汽、气体、油品等非腐蚀性介质。这些都是阀门手轮参照的技术标准。

手轮的正确使用方法在操作手轮的时候需要注意下几点：
*：保证阀门和手轮的连接是良好的状态，确定阀门处于正常的状态。
第二：冲压阀门手轮规定了手轮直径在小雨320mm的时候只有一个人操作，冲压手轮在大于320的时候可以由两个人进行操作，铸铁手轮和钢管手轮可以借助杠杆进行启闭操作。
第三阀门有个装置叫做阀门执行阀门执行器也有大部分是安装了冲压手轮产品，阀门气动执行器的结构气动执行机构主要由气缸、活塞、齿轮轴、端盖、密封件、螺丝等组成；成套的气动执行器还包括开度指示、行程限位、阀门、定位器、气动元件、手动机构、信号反馈等部件组成。阀门气动执行器与阀门的链接尺寸应该符合ISO5211（底部）、GB/T12222和GB/T12223的规定带手动机构的气动执行器，在气源中断时，应能用其手动机构进行阀门的启闭操作，面向手轮时，手轮或手柄应逆时针旋转为阀开，顺时针旋转为阀关。活塞杆端部为内、外螺纹时，应有标准扳手适用的扳手口。活塞的密封圈应便于更换与检修带缓冲机构的气动执行器，其缓冲机构的行程长度可参照表1的规定。带可调缓冲的气动执行器，应有缸体外部调节其缓冲作用的机构。气缸进出气口的螺纹尺寸应符合MANUR NORM GB/T7306.1、GB/T7306.2和GB/T7307规定。
第四：闸阀和截止阀之类的阀门，关闭或开启到头时要回转1/4~1/2圈，使螺纹更好密合，以免拧得过紧损坏阀门。设有旁通阀的阀门，上海申弘阀门有限公司主营阀门有：减压阀(气体减压阀,可调式减压阀,波纹管减压阀如：蝶阀、闸阀、截止阀等阀门。开启时应先开启旁通阀以平衡进出口压差，减小开启时的力矩，方便顺利开启阀门。
还有一个*后重要的一点：就是关闭阀门选用F扳手的时候，一定要根据阀门大小选定不同的F扳手，尤其是防滑性的*好，以免出现跌滑摔伤事故。

带手轮蒸汽减压阀Y43W性能参数

壳体试验不包括膜片、顶盖

带手轮蒸汽减压阀Y43W零部件材质

带手轮蒸汽减压阀Y43W流量系数

带手轮蒸汽减压阀Y43W安装尺寸（PN1.6-4.0）

安装尺寸（PN6.4-16.0）

带手轮蒸汽减压阀Y43W蒸汽减压阀适用于蒸汽管路上。通过减压阀的调节，可使进口压力降至某一需要的出口压力，当进口压力或流量变动时，减压阀依靠介质本身的能量可自动保持出口压力在小范围内波动。各种规格阀门冲压手轮（碳钢材质），采用一次性钢板冲压而成,直径从50mm-500mm,内孔提供标准的方孔，六角，圆孔等选择。蒸汽减压阀的结构特点、调节性能、工作原理与设计计算方法。针对传统蒸汽减压阀只能实现一次可调控制问题,从产品结构和综合性能等方面进行了对比分析,提出了新型蒸汽减压阀设计的思路和适用工况。

特色：产品色彩鲜艳，美观耐用，大大提升了配套产品的附加值

带手轮蒸汽减压阀Y43W安装应该注意如下：

1、蒸汽减压阀应安装在便于操作和维修的地方，并且必须倒立安装在水平管道上，应注意使管路中介质的流向球阀、水力控制阀与阀体上箭头所示方向一致，切勿反装。蒸汽介质阀门一定要倒着安装，配带过来的冷凝器必须高于执行机构，这样执行机构里便可以充满冷凝器，起到保护膜片的作用。延长使用寿命。

2、安装蒸汽减压阀之前必须对管路系统进行冲洗清理。以防焊渣，氧化皮等赃物流入阀内，破坏蒸汽减压阀的密封面，影响阀门正常工作。

3、蒸汽减压阀在安装使用时，应把冷凝器里加满冷水，把旁通管道的截止阀打开，排除管路中的冷凝水和汽水的混合物，以防减压阀开启时产生水圾现象损坏减压阀，当无异常现象后，按顺时针方向缓慢旋转调节螺钉，将出口压力调至所需的压力(以阀后表压为准)，调整后，将锁紧螺母背紧，拧上防护罩。

4、减压阀前应安装过滤器，以防介质中的杂物进入减压阀，影响其性能。

5、安装的减压阀前后应有一段直管，阀前的直管长度约为600毫米，阀后的直管长度约为1毫米。

6、一般减压阀都要求进出口压差必须≥0.2Mpa。

7、减压阀通常有DN15～DN400等多种规格，阀前、后的工作压力分别为<1MPa和0.1～0.5MPa，调压范围误差为±5%～10%。与本产品相关的产品还有水减压阀，请点击水减压阀查看。