钛合金减压阀耐腐蚀性能

　钛合金减压阀耐腐蚀性能实际生产中按照这个数据制作了施以氧化处理的发动机阀，按照上述的顺序所得的氧化硬化层厚度与处理条件的关系。并评价了疲劳性能及耐磨性。制作的阀施以重复弯曲应力测定的氧化处理阀的S-N曲线。该试验方法氧化硬化层一增厚，疲劳强度就降低，670℃处理材中接近未氧化处理的材料则得到高疲劳强度。选择氧化处理条件应考虑耐磨性，考虑到阀的耐磨寿命与要求疲劳特性时应决定合适的氧化处理条件。 不适合大批量生产。*适宜的方法就是氧化处理，钛合金阀门开发时的*大课题是耐磨性表面处理技术的开发。TiN涂层、Mo注射层及Cr喷镀等表面处理均成本高、且难以长时间维持其耐磨性。即在钛中固溶高浓度的氧，其硬度上升，内部得到较厚的硬化层。氧化处理基本上是大气中高温区加热并保温的单纯热处理。但抗蠕变性能低的Ti-6A l-4V制阀属通常的退火组织，处理中因自重易发生变形。抗蠕变性优良的针状组织为阀的基本组织，但这种组织的延性及疲劳性能较低。因此在β区加热后，通过控制各种冷却条件，防止粗大的α相在晶界析出，就可得到很微细的针状组织，确保高延展性及与等轴组织一样的疲劳性的同时成功控制了氧化处理时的蠕变变形。

钛合金减压阀耐腐蚀性能
　减压阀的作业是经过检查阀后压力，并由阀后压力为动力源进行操控阀门启闭的。当压力感应器检查到阀门压力指示升高时，减压阀阀门开度减小；当检查到减压阀后压力减小，减压阀阀门开度增大，以满意操控需求。 
测到阀门压力指示升高时，减压阀阀门开度减小；当检查到减压阀后压力减小，减压阀阀门开度增大，以满意操控需求。蒸汽减压阀，该阀门的减压比必须在必定程度上高于体系值；即使在*大或许*小流量时它也大概可以对正效果或许反效果操控信号做出响应。这些阀门大概针对有用操控规模挑选，即*大流量的20%~80%。正常为等比型或许具有等比特性。这些类型的阀门自身具有比例操控所需求的*好流量特性及流量规模。 
减压阀的品种许多，常见的有：先导活塞式减压阀、薄膜式减压阀、波纹管式减压阀、比例式减压阀、自力式减压阀、直接效果活塞式减压阀、背压调节阀等等。它们分别适用于不一样的作业介质。 
不一样的方式有不一样的具体作业原理。但总的原理仍是：减压阀是经过启闭件的节省，将进口压力减至某一需求的出口压力，并使出口压力保持稳定。但一般减压阀都需求进出口压差必须≥0.2MPa。
利用金相显微镜、能谱仪等分析方法,分析研究了脱硫装置中钛制减压阀的腐蚀原因。结果表明,由于二脱硫装置停用缓蚀剂后排出的废水混入一脱硫装置的原料液中,进而使反应液中形成了草酸等还原性有机酸溶液,*终造成钛制减压阀发生腐蚀。

钛合金减压阀耐腐蚀性能钛及钛合金阀门的耐蚀特点和应用
常用的钛及钛合金材料有：TA1、TA2、TA9、TA10、TA12、TC4、Gr2、Gr3、Gr5、Gr12、Gr31
钛阀门在大气、淡水、海水、高温水蒸汽中，几乎不腐蚀；
钛阀门在碱性介质中非常耐腐蚀；
钛阀门在抗氯离子(CI)能力非常强，具有优良的抗氯离子耐蚀能力；
钛阀门在王水、次氯酸钠。氯水、湿氯气等介质中有很好的耐腐蚀性；
钛在有机酸中的耐蚀性视酸的还原性或氧化性大小而定；
钛阀门在还原性酸中的耐蚀性，视介质是否有缓蚀剂而定；
钛阀门重量轻，机械强度高，广泛应用航空、军工领域。
钛阀门由于它的性价比高，能抵抗多种腐蚀介质的侵蚀，在民用耐腐蚀工业输送管线中，可解决不锈钢、铜或铝材料阀门难以解决的腐蚀问题。具有安全、可靠，使用寿命长等优点。广泛应用于氯碱工业、纯碱工业、制药工业、化肥工业、精细化工业、纺织纤维合成和漂染工业，基本有机酸和无机盐生产，硝酸工业等。

3.钛合金减压阀耐腐蚀性能选用注意事项
钛阀门不宜用于浓度＞98%或含＞6%游离NO2的红烟硝酸；
钛阀门不宜使用在含水量低于1.5%的干氯气中，纯氧(PO2＞35%)中会发生自然爆炸；
钛阀门对含有氢的腐蚀介质，除考虑腐蚀外，应充分重视氢对钛阀门氢脆的危害性；
钛阀门要充分考虑在腐蚀介质中的点缝隙及应力腐蚀倾向；
钛阀门使用温度不宜超过330，超过时建议改用耐温钛合金材料。
钛阀门材料选用时，要充分考虑工况腐蚀介质的工作温度、介质组成成分、各成分浓度、含水量等四个方面，要特别考虑钛阀门在工况介质中出现点缝隙及应力腐蚀倾向，自然爆炸，重视因各种原因使钛吸氢产生氢脆等灾难性破坏因素。严禁钛阀门在可能出现以上破坏的工况环境中使用。　采用从实际制造过程中阀轴部切出的试样，评价了其拉伸性能，拉伸性能高达980MPa以上，延伸率也高达12%以上。并确认，即便是针状组织也得到不逊色于等轴材的高的疲劳特性。使用中暴露在高温下的排气阀使用的代表性合金是Ti-6A l-2Sn-4Zr-2Mo-0.1Si6242S但二轮车较四轮车阀更易长期暴露在高温区，所以又选用了耐热性更好的TImetaL1100Ti-2.7Sn-4Zr-0.4Mo-0.45Si该合金在实用钛合金中是耐热性*好合金之一，但其耐用温度约为600℃，而二轮排气阀则要求要有800℃左右的耐热性，所以必须选择*佳的热处理条件，再探讨是否适用。因此在不同的热处理条件下，评价了室温~800℃下的拉伸特性、耐高温蠕变特性，冲击特性及疲劳特性，以把握*好的材料特性匹配，并在合适的条件下制作发动机阀。

但若条件控制得不好，施以氧化硬化层以提高阀的耐磨性。确保的疲劳性能有可能出现极端降低。因此把握*佳的热处理条件特别重要。因此在670~820℃的温度范围施以1~16h大气热处理，测定表面性状及表层部硬度分布的同时调查氧化处理条件对疲劳性能的影响。施以*佳热处理的室温~700℃的温度范围，其0.2%屈服强度高于普通钢制排气阀材SUH35800℃附近两者基本相同。该合金在800℃下的疲劳性能与SUH35也相同。*担心的抗高温蠕变性能也优于SUH35也就是说对该合金处理以适当的热处理，就可确保阀的各种特性。
　　在不同的温度下的施以1h氧化处理的试样的表层硬度分布。在670℃及820℃下不同时间的氧化处理试样的表层硬度分布。随着处理温度的升高，氧在钛合金内部的扩散距离增长，更深层就可得到高硬度值。如，试验条件的温度范围内，*高温长时间的820℃下，4h氧化处理的试样约为50μm*低温短时间的670℃，1h处理的试样硬化厚度约为10μm表面生成的氧化蚀刻（Ti02氧就从这里扩散到基体中，蚀刻正下方*表层部的硬度无论在哪种条件下施以热处理其硬度均是相同的然而在显微维氏硬度测定可能表层到数μm深度，不同的热处理条件下确认有较大的硬度差。同时在一部分的高温长时间的氧化处理条件下，氧化硬化层产生了裂纹，这说明氧化处理不合适。