自力式调压阀在泰密克汽车系统应用

自力式调压阀在泰密克汽车系统应用可分为自力式压力调节阀、自力式温度调节阀及自力式流量调节阀3种。其中自力式压力调节阀应用广泛。一种无需外加能源，利用被调节介质自身压力变化来进行自动调节的阀门，是根据力学原理将被控介质引入执行机构产生力作用推动，控制阀芯元件上下位移达到自动调节，阀前或阀后恒压或减压的节能型产品。自力式压力调节阀大的特点是能在无电、无气的场所工作，压力设定值在运行中可随意调整。采用快开流量特性，动作灵敏、密封性能好，广泛应用于石油、化工、电站、轻工、印染等各种工业设备中气体、液体、蒸汽等介质压力的自动控制。 

 主要有动态控制系统、发动机系统、车身与安全系统、仪表与人机界面业务单元组成，生产液压电子刹车系统，电子组合仪表、汽油发动机涡流增压器，汽车用混合集成电路、ADAS等产品。大陆泰密克汽车系统（上海）有限公司是嘉定工业区较早引入的汽车及其零部件产业的*。三期的扩建同时印证了大陆集团在中国不断深化实施“扎根市场、服务市场”重要的本土化战略，也是在中国市场生产基地稳步扩展的又一重要里程碑。一种自力式调压阀属于减压阀,尤其涉及一种用于氧气减压和稳压的自力式调压阀.特点是所述阀芯上设呈倒凸形的减压阀口与阀套的矩形减压阀口相对应,其阀口的中心轴线与阀套矩形减压阀口中心轴线在同一直线上,倒凸形减压阀口上部倒角为R5-R10,利于小流量向大流量快速过渡;倒凸形减压阀口下部倒角为R4-R8,利于小流量使用时压力的稳定控制.优点是构思新颖,结构简凑,合理;将原有自力式减压阀的阀口设计成凸型的结构,当小流量使用时阀口上下动作时流量不会显著增大,并可保证控制压力精度.当该自力式调压阀在开度2%-5%即小流量工作时,保证了该阀压力的控制精度.
自力式调压阀在泰密克汽车系统应用性能与特点
1、可按设计或实际要求设定流量，能自动消除系统的压差波动，保持流量不变；
2、克服系统冷热不均现象，提高供热（供冷）质量；
3、彻底解决近端压差大，远端压差小的矛盾；
4、减小系统循环水量，降低系统阻力；
5、减少设计工作量，不需要对管网进行繁琐的水力平衡计算；
6、降低调网难度，把复杂的调网工作简化为简单的流量分配；
7、免除多热源管网热源切换时的流量再分配工作；
8、流量显示值均为测试台上随机标定。

安装调试
1、介质流动方向应与阀体的流向箭头一致；
2、安装后根据与其串联管路的需求设定流量；
3、检查阀门两端的压差是否在工作压差范围；
4、尽可能避免阀门在小流量状态下工作；
5、弹簧罩上没有排污螺钉，应定期排污。

      根据作用形式的不同，自力式压力调节阀又可分为直接作用式和指挥器操作式2种。指挥器操作式自力式压力调节阀控制精度高，可比一般的直接作用式压力调节阀 高一倍左右，压力调节范围广，尤其是在微压方面，故适合在控制精度要求比较高或压力调节设定值比较小的场合应用。氮封装置就是其典型应用之一。
      根据被调压力取压点的不同，又分为阀前压力调节型(K 型，用于背压调节)和阀后压力调节型(B型，用于减压调节)2种。阀前压力调节型自力式压力调节阀，其初始位置的阀芯在关闭位置，当阀前压力逐渐升高，阀 门逐渐打开，直至阀前压力稳定在要求的给定值；阀后压力调节型自力式压力调节阀，其初始位置的阀芯在开启位置，当阀后压力逐渐升高，阀门逐渐关闭，直至阀 后压力稳定在要求的给定值。此外，还有一种自力式差压(微压)调节阀，也分为差压上升阀开启(K型)和差压上升阀关闭(B型)2种形式。将自力式差压调节阀的低压端通大气，即变为自力式微压调节阀。