Z641T气动铸铁明杆闸阀申弘

Z641T气动铸铁明杆闸阀产品说明
本实用新型涉及一种阀门，尤其是一种明杆式闸阀。是具有气动执行机构(双层气缸，并带有缓冲机构)和手动及其保护机构(手动和可自锁的气动手动转换装置)的低支架明杆闸阀。该阀由于采用双层气缸结构，其与单气缸式气动闸阀相比，提升力增大了一倍。这就从根本上解决了单气缸气动闸阀的某些阀板在阀体内楔死而打不开的弊病。而且，由于该阀具备缓冲机构，能有效地减轻了关闭阀门时。由于活塞下行冲击而造成的阀板密封面和阀体密封面的磨损，同时，也能避免闸板卡死的现象。 为了配合用户实现操作自动化，我厂除供应本气动闸阀产品之外，还可单独提供包括支架在内的气缸体，帮助用户对已有的种类繁多的手动闸阀进行改造。将我厂生产的气缸体安装在手动闸阀的阀体大盖上，即可构成双缸式气动手动两用闸阀。

Z641T气动铸铁明杆闸阀背景技术：

明杆式闸阀的阀杆通过阀盖上的安装孔插入阀内，阀盖和阀杆之间通过 设置在安 装孔的填料腔内的填料密封，填料腔内的填料顶部通过锁紧在阀盖上的填料压盖压紧。在闸阀的使用过程中，阀杆轴向移动与填料摩擦并造成磨损，从而导致介质沿阀 杆轴向泄漏，此时就需要更换填料才能使得闸阀继续正常使用。但更换填料时，通常需要关 闭闸阀才能进行维护作业，在某些特殊情况下，由于设备运行状态不允许关闭间阀，这样就 给设备维护造成了困难。

本系列气动闸阀产品以 O.4～O.6MPa(表压)净化压缩空气作为工作动力，推动活塞，带动闸板作垂直于流体的位移，实现开启开关闭阀门的目的。双层气缸和缓冲机构的工作原理，按闸阀工作的四个阶段分述如下：

1、闸阀开启前阶段：上层气缸的活塞(以下简称上活塞)和下层气缸的活塞(以下简称下活塞)同时受力，阀杆在上、下活塞的推动下，以单活塞近二倍的提升力，克服闸板密封面和阀体密封面之间的*大静摩擦力，带动闸板上升。压缩空气由上气缸的下气室，经由设置在隔板的特定通道，通过连通管，到达下气缸的下气室，推动上下活塞同时工作。下气缸上气室中的气体，经过设置在隔板内的另一特定通道。畅通无阻地排出气缸体外。

2、闸阀开启的后阶段：在闸板稍稍开启以后 j 下活塞就运行到了上死点，闸板在上活塞的带动下，继续提升，直至到了全开位置。

3、闸阀关闭的前阶段：在上活塞的推动下，闸板离开全开位置，开始下降。

4、闸阀关闭的后阶段：当上活塞碰到下活塞凸台，并带动下活塞一起继续下降时，由于下气缸上气室的进气通道和下气缸下气室的排气通道设有阻碍，明显地减慢了下行的速度，进至闸板下降到了全关位置。减缓闸板下行的冲击，自行可关严阀门，又不使阀板楔得过紧，同时，还保护了密封面，免受猛烈冲击而损坏。

Z641T气动铸铁明杆闸阀主要技术参数

四、Z641T气动铸铁明杆闸阀主要零件材料

五、Z641T气动铸铁明杆闸阀 主要外形尺寸及重量

Z641T气动铸铁明杆闸阀实用新型内容

为了克服现有的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能在开启状态 下对填料进行维护的明杆式闸阀。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是明杆式闸阀，其阀杆沿阀盖上 的安装孔插入阀内，所述阀杆设置有环状凸台，所述凸台的顶面对应阀杆的轴向位置同阀 盖的内表面对应阀杆的*大开启轴向位置相对应。本实用新型的有益效果是当需要更换、维护填料时，将阀杆上升至闸阀的*大开 启位置，由于凸台的顶面对应阀杆的轴向位置同阀盖的内表面对应阀杆的*大开启轴向位 置相对应，因此此时阀盖内表面与凸台顶面之间形成密封，此时即可在开启状态下对填料 进行维护。作为一种优选方案，所述凸台顶面或阀盖内表面上设置有密封圈。通过密封圈实 现的密封同直接通过阀盖内表面与凸台顶面形成的硬密封相比，成本更低，维护更方便。

4、Z641T气动铸铁明杆闸阀使用过程

　　(1) 阀门气动时，上活塞行至行程上端点触动上回讯器，使之发讯，下活塞行至行程下端触动下回讯器，使之发讯，以作为闸阀开闭信息在中央操作室的模拟仪表盘上进行显示。

　　(2) 手轮上部的外伸指示杆的上升和下降，标示着该阀的闸板是处于提升还是下降状态。闸阀关闭时，外伸指示杆位于*低位置。反之，闸阀全开时，外伸指示杆位于*高位置。此即为阀门启闭状态的现场指示。

　　(3) 气缸盖上部装有气动- 手动转换装置。将转换手柄顺时针方向提转到“气动”定位孔处定位，闸阀处于气动操作状态。反之，将转换手柄逆时针方向提转到“手动”定位孔处定位，闸阀即可进行手动操作。手动操作闸阀时，手轮顺时针旋转为关，逆时针旋转为开，其中带锥齿轮传动的，其手轮旋向相反。

5、维护保养

　　(1) 在使用中，应将闸板全开全关，不允许开启一部分作为调节流量的节流阀使用。否则，在介质的冲刷下易造成密封面损坏。

　　(2) 应经常检查气源的分水过滤器、减压阀和油雾器。必要时应定期在气缸内壁加注少量润滑油。

　　(3) 阀门使用期间，应视其动作频繁程度进行定期检查和维护。

　　(4) 供气故障时，应及时将气动转换为手动，转换时应先将转换手柄向外拉出定位销，手柄沿逆时针方向扳转，并适度转动手轮使手柄扳到位后，即可对阀门进行手动控制。当手动转换为气动时，手沿顺时针方向扳转复位。在操作中必须注意气动与手动不得混乱，特别是转换手柄在手动位置时，不许进行气动。

6、工业应用

　　双气缸气动闸阀应用在柴油罐区时，储运调和柴油罐区拥有柴油罐共10 座，该气动阀是安装在柴油罐的生产线、新生产线、调合入口线，共安装气动阀24 个。该气动阀正常情况下由操作室中计算机控制开关，在控制阀回讯信号失灵时要使用手气动，若手气动仍然失灵，则将气动阀切换到手动操作，即与一般闸阀一样操作。该气动阀在柴油罐区的使用已有一段时期，从使用和维护情况看，该阀技术先进，性能可靠，操作切换和维修方便，完全满足生产操作要求，操作使用中基本无泄漏，可保持周围环境整洁，*地降低了维护的工作量和费用。该双气缸气动闸阀经过在柴油罐区一段时期的应用，通过与普通闸阀相比，具有显著的优势。

　　(1) 该阀只须在操作室内即可完成切换操作，既减轻了劳动强度，又提高了工作效率。

　　(2) 阀门具有灵活可靠的气动- 手动转换机构。当控制电路或供风系统发生故障时，不需其他辅助工具，即可迅速转换成手动操作状态，保证线路正常运行，避免事故发生。而普通闸阀在出现故障后只能维修、更换或停用。

　　(3) 该阀的气缸选用无缝钢管，内表面镀铬，具有不易腐蚀、使用寿命长等优点。而普通闸阀大多是由铸铁制造，易腐蚀，维护费用高，且容易泄漏，污染环境。

　　(4) 阀门气缸中的密封圈采用耐油橡胶O 形圈，密封性能可靠，维修时更换方便。而普通闸阀一般都使用软填料密封，其密封效果不太理想，泄漏率较大。尤其是阀杆腐蚀后，其泄漏情况更为严重。即使压完填料后，再开关几次，密封又失效，所以只能更换。

是具有气动执行机构（双层气缸，并带有缓冲机构）和手动及其保护机构（手动和可自锁的气动-手动转换装置）的低支架明杆闸阀。该阀由于采用双层气缸结构，其与单气缸式气动闸阀相比，提升力增大了一倍。这就从根本上解决了单气缸气动闸阀的某些阀体内楔死而打不开的弊病。而且，由于该阀具备缓冲机构，能有效地减速轻了关闭阀门时，由于活塞下行冲击而造成的阀板车密封面和阀体密封面的磨损，同时，也能避免闸板卡死的现象。由于其技术先进，性能可靠，操作切换和维修方便，已被石油、化工、冶金、电力、海运等部门作为输送气体、液体介质的管道开闭装置而广泛使用。开启轴向位置相对应。当需要更换、维护填料时，将阀杆上升至闸阀的*大开启位置，此时阀盖内表面与凸台顶面之间形成密封，解决了更换填料时需要关闭闸阀才能进行维护作业的问题，能够在开启状态下对填料进行维护，适用于各种使用闸阀进行控制的管道、管路连接。

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