贮罐氮封系统工艺方案

贮罐氮封系统工艺方案

氮封阀的实际应用我们用实际例子来说明了解。某厂的贮罐的氮封有两种形式均在正常运行，这两种形式的氮气的氮气来源压力均为氮气钢瓶来的氮气，氮气压力很高，但氮气管道较细，均没有减压阀，而直接进入自力式调节阀，自力式调节阀有自动调压的功能，并未减压阀，贮罐的氮封压力很低，压力控制在±500pa。种形式就是自力式调节阀与带双水封的呼吸槽配套，贮罐压力在控制±500pa，当压力达到+500pa时，贮罐内的气体冲破呼吸槽的水封，保持了贮罐内的压力不超过+500pa，当贮罐内的压力过低时，一方面自力式调节阀动作补充氮气到贮罐，以维持氮气压力不致过低，万一自力式调节阀故障时，呼吸槽的另一个水封起了作用，外界气体冲破另一水封进入贮罐，以维持贮罐压力不致过低到-500pa，避免了贮罐的吸弊，这种形式没有安全阀。储罐氮封系统使用的氮气纯度不宜低于99.96%，氮气压力宜为0.5-0.6MPa。

贮罐氮封系统工艺方案

在储罐上设置氮封系统，维持罐内气相空间压力在1.2KPa左右，当气相空间压力高于1.4KPa时，氮封阀关闭，停止氮气供应；当气相空间压力低于0.8KPa时，氮封阀开启，开始补充氮气，保证储罐在正常运行过程中不吸进空气，防止形成爆炸性气体。以4台轻质油内浮顶储罐组成的罐组为例，贮罐氮封系统工艺方案设计方案如下：

      1）内浮顶储罐改造

a)      封堵储罐罐壁(顶)的通气口。

b)      核算罐顶呼吸阀是否满足设置氮封后的需求。

c)      在储罐罐顶增加氮气接入口和引压口．为确保压力取值的准确性，两开口之间的距离不宜小于1m。

d)      量油孔应加导向管，确保量油作业时不影响氮封压力。

e)      储罐罐顶增加紧急泄压人孔接口。

2）贮罐氮封系统工艺方案工艺流程

a)      在每台储罐上设置先导式氮封阀组和限流孔板旁路，正常情况下使用氮封阀组维持罐内气相空间压力在1.2KPa左右，当气相空间压力高于1.4KPa时，氮封阀关闭，停止氮气供应；当气相空间压力低于0.8KPa时，氮封阀开启，开始补充氮气；当氮封阀需要检修或故障时，使用限流孔板旁路给储罐内补充氮气，压力高于1.5KPa时，通过带阻火器的呼吸阀外排(短时间连续补充氮气)。

b)      当氮封阀事故失灵不能及时关闭，造成罐内压力超过1.5Kpa时，通过带阻火器的呼吸阀外排；当氮封阀事故失灵不能及时开启时，造成罐内压力降低至－0.3Kpa时，通过带阻火器呼吸阀向罐内补充空气，确保罐内压力不低于储罐的设计压力低限(－0.5Kpa)。

c)      为确保设置氮封储罐事故工况下的安全排放，应在储罐上设置紧急泄放阀，紧急泄放阀定压不应高于储罐的设计压力上限(2．0Kpa)。

d)      当需要使用限流孔板旁路补充氮气时，流量宜等于油品出罐流量，氮气管道的管径为DN50，氮气的操作压力为0.5MPa。

e)      若在相同油品储罐之间设置有气相联通管道，每台储罐出口均应设置阻火器，以防止事故扩大。

f)      阻火器应选用安全性能满足要求的产品，且阻力降不应大于0.3KPa。

贮罐氮封系统工艺方案

　　另外一种形式就是通过与自力式调节阀配套的安装在贮槽顶的氮封阀来控制的，氮封阀的作用是配合自力式调节阀工作起到安全的作用，在压力过高时，如当贮罐的压力在+500pa时，虽然氮封阀停止进入氮气，但当贮罐继续进入物料时，贮罐的压力上升，则贮罐内的物料通过氮封阀排出气体，以维持贮罐内的气体的压力维持不超过+500pa，使贮罐不超压，也不另设安全阀，而是通过氮封阀控制的，当贮罐压力将低于－500pa时，自力式调节阀进入氮气以使贮罐压力不致过低。

　　上述的形式，即防止了贮罐的正压可能带来的超压现象，也避免了贮罐负压可能带来的贮罐吸弊现象，确保了贮罐的安全。然而在实际运行过程中，我们会碰到一个故障，下面我们一起来罗列一下这些故障并解决这些故障：

贮罐氮封系统工艺方案

　　（1）控制气入口与气导阀出口装反。这属于产品质量问题。结合氮封阀的工作原理图，即可作出判断。

　　（2）密封圈损坏。气导阀在工作过程中动作较频繁。使密封圈经常受到阀座的冲击，导致密封圈磨损或断裂，起不到密封作用，更换密封圈即可。

　　（3）导压管堵塞。如果导压管堵塞，氮封阀没有反馈信号，也会造成氮气不停地向罐内补充，按照如图3所示的步骤检查是否属于此类原因。

　　（4）弹簧弹力变小。如果气导阀、主阀和两个阀芯室不脏，而且导压管也未堵塞，应检查气导阀下面小弹簧的弹力，若弹力减小，会使氮封阀不停地补气。可以将弹簧拉长，增加其弹力。

　　（5）灰尘比较大的环境用久了会导致氮封阀工作不正常。某厂曾有氮封阀工作不正常，拆阀检查，发现氮封阀的气导阀、主阀和两个阀芯室内壁等沾了一层厚厚的污垢，经过擦拭，涂润滑脂后能正常使用。在阀座处还发现了一些焊渣导致开车后管道内的铁锈、残存的杂物等被氮气吹到了氮封阀内，使主阀不能回到阀座上。